Todo depende de en qué zona del Mediterráneo o en qué puerto deportivo desee estar, y también de si los propietarios de los amarres pueden alquilarlos a otros navegantes, pero un amarre de 15 metros en Marina Duquesa, en la Costa del Sol, costaría alrededor de 10 000 euros al año, mientras que en Puerto Banús podría superar los 16 000 euros o incluso más.
Esto también depende de la zona del Mediterráneo, el país, la zona dentro de ese país y el puerto deportivo. No hay precios fijos ni estándar, pero pueden variar considerablemente. Por ejemplo, un amarre de 12 metros en un puerto deportivo con, digamos, 10 años de concesión restante, costaría más de 40 000 euros, pero mucho más en un puerto deportivo con 25 años de concesión restante. En estos casos, un amarre de 12 metros podría costar más de 90 000 euros o incluso más. Además del coste del amarre, en la mayoría de los casos también hay que pagar una cuota de mantenimiento anual. Un amarre típico de 15 metros costaría entre 3000 y 4000 euros al año y uno de 12 metros, entre 2000 y 3000 euros al año.
En la mayoría de los puertos deportivos, cada operador ha llegado a un acuerdo con el gobierno correspondiente para construir/explotar un puerto deportivo durante un periodo de tiempo determinado. En el pasado, la duración del acuerdo (concesión) se dejaba a criterio del operador individual o del gobierno. Esto ha cambiado desde entonces. En España, por ejemplo, todos los puertos nuevos tienen generalmente una concesión fija de 30 años.
Los gobiernos respectivos tienen varias opciones. Pueden negociar una nueva concesión con el operador del puerto deportivo existente o convocar una licitación entre otros operadores de puertos deportivos. Algunos puertos deportivos españoles, por ejemplo, han llegado recientemente al final de su periodo de concesión, pero se han tomado medidas para prorrogar la fecha de finalización de la concesión por un periodo más corto.
Cuando se compra un amarre, se está comprando el derecho a utilizarlo hasta la fecha de finalización de la concesión. En teoría, debe devolver el amarre al operador, pero en la práctica, usted es un inquilino, por lo que es natural que se le dé la primera opción de recomprar el amarre hasta la siguiente fecha de finalización de la concesión. En los puertos deportivos cuya concesión se ha ampliado, se ha dado a los propietarios de amarres existentes la oportunidad de ampliar su fecha de finalización, algunos pagando una cantidad simbólica y otros sin tener que pagar nada.
Depende del país en el que se encuentren el amarre y el puerto deportivo, pero, por lo general, hay que añadir impuestos o gastos de transferencia al proceso. También depende del tipo de puerto deportivo. En algunos casos, se trata simplemente de un contrato con el puerto, mientras que en otros es un proceso legal en el que intervienen notarios locales, en cuyo caso se le entregaría una escritura de propiedad o, en Francia, acciones del puerto deportivo. Al comprar un amarre de propiedad privada, se debe prever un margen del 10 % para cubrir estos gastos y los honorarios del abogado, pero si se compra en un puerto deportivo nuevo, también hay que pagar el IVA, que puede llegar hasta el 21 %.
Como ya se ha mencionado, también hay que pagar cuotas comunitarias anuales, pero esto depende del puerto deportivo en el que se encuentre el amarre. En caso de duda, póngase en contacto con nosotros.p>
Hay varias razones por las que la gente compra sus amarres en lugar de alquilarlos. En primer lugar, sale más barato comprar que alquilar. En segundo lugar, al comprar un amarre, se tiene la seguridad de la tenencia y, en tercer lugar, no se está a merced del puerto deportivo, ya que no hay que hacer frente a aumentos del alquiler cada año. Puede obtener más información sobre este tema haciendo clic aquí.
En la mayoría de los puertos deportivos no se puede, aunque hay algunos en los que sí. En los que lo permiten, podrá alquilar un amarre privado a un precio inferior al que le cobraría el puerto deportivo, pero en los que no lo permiten, tendrá que reservar y pagar el amarre directamente al puerto deportivo.
En la mayoría de los puertos deportivos, tu embarcación debe ajustarse al tamaño del amarre, por lo que, por ejemplo, para una embarcación de 15,25 metros de eslora, tendrías que optar por el amarre de tamaño superior. En algunos puertos deportivos, esto sería un amarre de 16 metros, pero en otros significaría un amarre de 18 metros. Sin embargo, igual de importante es el ancho de la embarcación. Por lo general, una embarcación con un ancho de 4,75 metros no se permitiría en un amarre de 4,5 metros de ancho y, en algunos puertos deportivos, el ancho total de una embarcación podría tener que incluir también las defensas.
Hay muchos propietarios de embarcaciones que alquilan sus amarres y algunos lo llevan haciendo durante muchos años, pero cuanto más tiempo se alquila un amarre, más se acaba pagando por él, a diferencia de lo que ocurre con la compra, en la que se conocen los costes fijos. Es muy similar a alquilar una casa en lugar de comprarla. Al alquilar, se paga al propietario y, al final del periodo de alquiler, no se obtiene nada a cambio. Al comprar un amarre, incluso conservándolo hasta la fecha de finalización de la concesión, habrá pagado quizás la mitad de lo que habría pagado por alquilar exactamente el mismo amarre. Además, suponiendo que lo venda en algún momento, también podrá recuperar parte de su inversión inicial, lo que reducirá aún más el coste total del amarre.
Todo depende de dónde venga su embarcación y en qué parte del Mediterráneo tenga previsto quedarse. Las embarcaciones más pequeñas pueden transportarse por tierra o incluso por barco. También puede traerla usted mismo. En ese caso, podemos organizar que un patrón cualificado por la RYA le acompañe y le forme durante el trayecto.
Todo depende del puerto elegido. En algunos casos se trata de un contrato directo con el puerto, mientras que en otros es como comprar una propiedad y se le entrega una escritura de compraventa. En cualquier caso, es mejor prever un 10 % adicional para cubrir los impuestos y, si es necesario, los honorarios de un abogado que se encargue de la transacción.
La mayoría de los puertos deportivos son lugares muy seguros para guardar una embarcación. La videovigilancia es solo una parte de las medidas de protección utilizadas, junto con la supervisión constante por parte del personal del puerto deportivo. Debo decir que tengo mi barco en el Mediterráneo desde hace más de 25 años y nunca he sufrido ningún robo ni daños causados por terceros. Mi barco fue asaltado dos veces cuando lo tenía en el Reino Unido.
Las instalaciones son muy buenas. Independientemente del puerto deportivo que elijas, todas las instalaciones habituales, como aseos, lavandería, wifi y servicios de varadero, están a tu alcance. Algunos puertos deportivos cuentan con piscinas y la mayoría tienen tiendas locales, restaurantes, etc., todo ello dentro del recinto del puerto deportivo. ¿Te gusta vivir en estos puertos deportivos?
